Ministry of Municipal Affairs, Regions and Land Occupancy

Au sein de la vaste périphérie nordique du Québec, les immobilisations annuelles ont presque doublé au fil de la décennie 2000. Cette impulsion d’un nouveau cycle de croissance s’inscrit en parallèle avec un ralentissement de la création d’emplois. De tels effets contradictoires en matière de développement semblent correspondre à un mouvement transitoire multidimensionnel au sein des périphéries mondiales sollicitées pour alimenter, de leurs matières premières, la forte urbanisation dans les économies émergentes. À cet effet au Québec, les secteurs économiques nordiques de la construction, de l’extraction, de la transformation et des services réagissent différemment au cours de la période observée. Selon notre analyse, quatre causes s’ajoutent aux difficultés de l’industrie forestière pour expliquer les changements structurels en cours, soit l’intensification technologique, l’importation des équipements et de matériaux, la migration alternante des travailleurs ( fly in – fly out ) et la faible attractivité du secteur manufacturier. Notre lecture nous conduit à proposer deux pistes de réflexion en matière de véritable développement territorial.

L'utilisation efficace des espaces consacrés aux loisirs et l'optimalisation de la satisfaction des usagers exigent la compréhension des relations entre ceux‐ci et leur environnement. Cet article explore les liens entre 1'attraction d'un site de camping en milieu forestier et I'ambiance qui y règne. On montre d'abord comment cette notion d'ambiance peut‐être mise en ceuvre à travers le concept écologique de structure de la végétation forestière. L'étude montre ensuite le rôle important que jouent ces caractéristiques structurelles dans le choix d'un site pour l'usager. Ce choix est le résultat de stratégies qui, tout en s'adaptant aux particularités du milieu, visent la satisfaction de certaines préférences fondamentales du campeur. The most efficient use of a recreational area as well as the optimization of user satisfaction require the elucidation of the relationships between recreationists and their environment. This article investigates the links between the attractiveness of camping sites in a forest environment and the ambiance which characterizes these sites. It is first shown how the notion of ambiance can be operationalized through the ecological concept of forest structure. Then the study points out the role of this structural dimension of a forest environment as a factor of the user's choice. This choice results from strategies which are aimed at the satisfaction of some of the camper's fundamental preferences while, at the same time, being adapted to environmental characteristics.

Le train à haute vitesse Shinkansen constitue une des grandes réalisations technologiques du Japon de l’après-guerre. Tirant ses origines des projets militaristes du Japon des années 1930, ce réseau ferroviaire lorsqu’il se réalisa à partir de 1964 a permis de résoudre certaines problématiques liées à la circulation des personnes au sein de l’archipel. De plus, il a permis de créer un puissant instrument d’aménagement du territoire et de développement régional. C’est au cours des années 1950, que le gouvernement du Japon planifia la construction de la première ligne Shinkansen entre Tokyo et Osaka. Devant le succès remporté, les années 1960 et 1970 furent celles de l’essor sur le papier et dans la réalité du réseau. Ralenti par les frais élevés d’implantation du train à haute vitesse, l’avènement du mini-Shinkansen allait permettre de réaliser la desserte du territoire à des coûts plus abordables.