ปัจจุบันกรุงเทพมหานครมีนโยบายในการสร้างเส้นทางคมนาคมประเภททางด่วนอย่างต่อเนื่องเพื่อรองรับการจราจรที่ติดขัด ซึ่งส่วนใหญ่มีลักษณะเป็นทางยกระดับส่งผลพื้นที่ใต้ทางด่วนถูกตัดขาดจากพื้นที่โดยรอบ ก่อให้เกิดพื้นที่เศษเหลือ (Leftover space) ในรูปแบบของพื้นที่ใต้ทางด่วนที่ขาดการพัฒนาจนกลายเป็นที่รกร้าง ประกอบกับปัจจุบันอัตราส่วนพื้นที่สีเขียวและพื้นที่สาธารณะมีไม่เพียงพอกับจำนวนประชากร แสดงให้เห็นว่ากรุงเทพมหานครกำลังประสบปัญหาขาดแคลนพื้นที่สีเขียวและพื้นที่สาธารณะเป็นอย่างมาก การวิจัยนี้จึงมุ่งเน้นที่จะศึกษาแนวทางการพัฒนาพื้นที่สาธารณะจากพื้นที่เศษเหลือรูปแบบพื้นที่ใต้ทางด่วน โดยการสำรวจลักษณะเชิงกายภาพของพื้นที่ใต้ทางด่วนในกรุงเทพมหานครจำนวน 273 แห่งเพื่อจัดกลุ่มและคัดเลือกพื้นที่จำนวน 3 แห่งที่มีศักยภาพในการพัฒนาเป็นพื้นที่สาธารณะ และศึกษาพฤติกรรมการใช้งานของผู้ใช้งานบริเวณพื้นที่ที่ถูกคัดเลือกเพื่อนำไปสู่ข้อสรุปของแนวทางในการพัฒนาพื้นที่เศษเหลือในเมืองรูปแบบพื้นที่ใต้ทางด่วนให้ประสบความสำเร็จ จากการศึกษาพบว่าปัจจัยสำคัญที่ทำให้ประสบความสำเร็จคือ การเข้าถึง ความปลอดภัย การมองเห็น ธรรมชาติ และกิจกรรม