В настоящей статье выполняется исследование процессов статического и динамиче- ского взвешивания транспортных средств. Рассматриваются используемые на сегод- няшний день виды автомобильных весоизмерительных систем и свойственные им недо- статки. Проводится анализ существующих стандартов по разработке и эксплуатации систем взвешивания автомобилей в движении. Выделяются рекомендуемые стандар- тами Российской Федерации схемы размещения компонентов в системах динамическо- го взвешивания транспортных средств. Для решения ряда проблем, свойственных со- временным системам статического и динамического взвешивания, требуется иметь возможность определять по внутреннему состоянию системы приложенные к ней на- грузки и расстояния между ними. Для достижения этой цели в работе была разрабо- тана детализированная математическая модель платформенной весоизмерительной конструкции испытательного стенда. Для верификации предложенной в статье мате- матической модели была спроектирована и воссоздана экспериментальная установка. Выполнены сравнение и анализ результатов компьютерного моделирования и натурно- го эксперимента. Предоставлены рекомендации по использованию предложенной в ста- тье математической модели в системах статического и динамического взвешивания транспортных средств для дискретного анализа нагрузок и расстояний между ними. Предложенная в работе математическая модель в совокупности с управляющим алго- ритмом позволит сократить количество ручных операций и общее время процесса при проведении статического взвешивания автомобильного транспорта, а также позво- лит существенно уменьшить количество ошибок, повысить точность и надежность систем динамического взвешивания автомобилей.