В статье рассмотрены проблемы, связанные с эксплуатацией стальных канатов грузоподъемных, швартовных и буксировочных систем морского флота в Арктической зоне Российской Федерации, работающих в условиях экстремальных климатических и коррозионных нагрузок. Обоснована актуальность исследования в контексте развития нефтегазовой отрасли и роста грузопотока по Северному морскому пути (37 млн т в 2025 году, из которых 86% – углеводороды). Определены ключевые требования к специализированным смазочным материалам, обеспечивающим работоспособность узлов при температурах до –60°C и постоянном контакте с морской водой. Представлен сравнительный аналитический обзор шести смазочных составов, применяемых в российской судоремонтной практике («Литол-24», «Циатим-201», «Росойл-К-110», «Росойл-К-112», «Торсиол-55» и «Торсиол-35»). Оценка проведена на основе систематизации данных технической документации, лабораторных испытаний и научных публикаций с учетом специфики эксплуатации морских судов и платформы «Приразломная». Анализ выполнялся по пяти группам параметров: низкотемпературная работоспособность, водоустойчивость, коррозионная стойкость, трибологическая эффективность и физико-химическая стабильность. Предложены практические рекомендации по выбору смазочных материалов на этапах проектирования и технической эксплуатации флота в Арктике. На основе проведенного анализа установлено, что лучше всего предъявляемым требованиям, включая специфику нефтегазового сектора, соответствуют составы «Росойл-К-112» и «Росойл-К-110». Определены перспективные направления дальнейших исследований, в частности оценка совместимости смазок с синтетическими сердечниками канатов и их устойчивость к ультрафиолетовому излучению.