湿滑跑道飞机着陆轮胎-水膜-道面相互作用
Published in Beijing Hangkong Hangtian Daxue xuebao • Dec 20, 2017
Authors:,,
蔡靖
李岳
宗一鸣
Abstract
基于飞机在湿滑跑道着陆时轮胎-水膜-道面相互作用流体力学平衡，得到道面积水水膜厚度、飞机行驶速度和轮胎花纹沟槽深度为动水压强的主要影响因素。以波音737-800的主轮胎为主要研究对象，建立轮胎-水膜-道面相互作用三维模型，基于Fluent软件建立三者相互作用有限元分析模型，采用流体体积函数（VOF）法获得轮胎迎水面水流分布情况和平均动水压强，利用上述有限元模型对动水压强影响因素进行规律性分析，得出动水压强的显著影响因素为道面积水水膜厚度和飞机行驶速度，动水压强与水膜厚度及行驶速度呈正相关，水膜厚度大于3 mm时水膜产生的动水压强增长较快，等于12 mm时动水压强达到并超过胎压（1.47 MPa...
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